Hero Motocorp cesse de payer la royauté à Honda – Rapport

Depuis lors, la société a renforcé le partenariat avec d’autres entreprises mondiales.

Résumé:

Hero Motocorp a cessé de payer la royauté à Honda, comme l’a rapporté Economic Times. Cet arrêt des paiements à Honda intervient après que la société a effectué un paiement le 30 juin 2017. Hero Motocorp a récemment abandonné plusieurs modèles dont Hero Passion Pro Tr, Hero Passion XPRO, Hero Ignitor, Hero Karizma, Hero Hunk, Hero Xtreme, Hero HF Dawn, Hero Splendor Ismart et Hero Splendor Pro Classic. Ces modèles ont utilisé des moteurs Honda, donc Hero n’aura plus à payer Honda pour ces produits. Cependant, Hero utilise toujours des moteurs d’origine Honda dans certains autres modèles, notamment The Hero Pleasure, Hero Glamour, Hero Splendor +, Hero Passion et Hero Xtreme Sports. L’équipe R&D de Hero, dirigée par Markus Braunsperger, travaille à remplacer ces moteurs d’origine Honda par des moteurs autochtones.

Points clés:

• Hero Motocorp a cessé de payer des royapes à Honda, selon un rapport dans les temps économiques.
• L’entreprise a effectué un paiement pour la dernière fois le 30 juin 2017 et a interrompu des modèles en utilisant des moteurs Honda.
• Le héros utilise toujours des moteurs d’origine Honda dans certains de ses produits, mais prévoit de les remplacer.
• Hero Motocorp vise à lancer six nouveaux produits au cours de l’exercice 2017-18.
• L’entreprise a payé un total de 388 INR.96 crore à Honda en redevances annuelles.
• Avec l’argent économisé des paiements de redevances, le héros peut se concentrer sur la recherche et le développement.

Questions et réponses:

1. Pourquoi Hero Motocorp a-t-il cessé de payer la royauté à Honda?

Hero Motocorp a cessé de payer la royauté à Honda car ils ont interrompu plusieurs modèles qui utilisaient des moteurs Honda. En conséquence, le héros n’a plus besoin de payer Honda pour ces produits.

2. Quand Hero Motocorp a-t-il effectué un paiement à Honda pour la dernière fois?

Hero Motocorp a effectué un paiement à Honda pour la dernière fois le 30 juin 2017.

3. Quels modèles ont Hero Motocorp récemment abandonné?

Hero Motocorp a récemment abandonné plusieurs modèles dont Hero Passion Pro Tr, Hero Passion XPRO, Hero Ignitor, Hero Karizma, Hero Hunk, Hero Xtreme, Hero HF Dawn, Hero Splendor Ismart et Hero Splendor Pro Classic.

4. Quels moteurs Hero Motocorp utilise-t-il toujours de Honda?

Hero Motocorp utilise toujours des moteurs Honda sur des modèles tels que Hero Pleasure, Hero Glamour, Hero Splendor +, Hero Passion et Hero Xtreme Sports.

5. Que fait Hero Motocorp pour remplacer les moteurs Honda?

L’équipe R&D de Hero Motocorp, dirigée par Markus Braunsperger, travaille à développer des moteurs autochtones pour remplacer les moteurs Honda.

6. Combien de nouveaux produits Hero Motocorp prévoit-il de lancer au cours de l’exercice 2017-18?

Hero Motocorp prévoit de lancer six nouveaux produits au cours de l’exercice 2017-18.

7. Hero MotoCorp a-t-il payé une somme d’argent importante à Honda en redevance?

Oui, Hero Motocorp a payé un total de 388 INR.96 crore à Honda en redevances annuelles.

8. Que peut faire Hero Motocorp avec l’argent économisé des paiements de redevances?

Hero MotoCorp peut utiliser l’argent économisé des paiements de redevances sur les activités de recherche et de développement.

9. Hero Motocorp travaille avec toutes autres entreprises mondiales?

Oui, depuis l’arrêt des paiements à Honda, Hero Motocorp a intensifié ses partenariats avec d’autres entreprises mondiales.

dix. Quand la coentreprise Hero Honda s’est-elle terminée?

La coentreprise Hero Honda s’est terminée en décembre 2010 lorsque le groupe Hero a acheté la participation de Honda de 26%.

Hero Motocorp cesse de payer la royauté à Honda – Rapport

Depuis lors, la société a renforcé le partenariat avec d’autres entreprises mondiales.

Hero Splendor BS6 conserve le moteur d’origine Honda

Attendez-vous à une hausse des prix de Rs. 8000 / – à Rs. 10 000 / – pour le modèle BS6.

Assistez à toutes les dernières vidéos, abonnez-vous à Motorbeam

Hero Motocorp se prépare à offrir une version BS6 de sa moto la plus populaire, Splendor Plus le mois prochain. La moto est alimentée par un 97.En moteur monocylindre refroidi par air de 2 cm3 avec un système de carburant en carburateur, qui génère 8.36 ps de puissance et 8.Couple 05 nm. Pour le rendre conforme à BS6, le Splendor Plus obtiendra la technologie d’injection de carburant.

En termes de conception, le BS6 Hero Splendor Plus obtiendra de nouveaux graphiques tout autour de la moto’S corps, ainsi que l’ajout d’un convertisseur catalytique pour réduire les émissions. Le vélo’Le cluster d’instruments S n’obtient aucune modification, à part une lampe à indicateur de dysfonctionnement. Cependant, il obtient une variété de nouveaux schémas de peinture à double tonalité, notamment le rouge et le noir, le bleu ciel et le gris, l’argent et le noir ainsi que le violet et le noir.

À partir de maintenant, le BS4 Hero Splendor Plus est disponible à un prix de départ de Rs. 50 860 / – ex-showroom. Attendez-vous à une hausse des prix de Rs. 8000 / – à Rs. 10 000 / – pour le modèle BS6 qui devrait être proposé en mars.

Héros splendeur bs6

– alimenté par un 97.Moteur monocylindre refroidi par air 2 cc, à quatre temps
– Le BS6 Hero Splendor Plus obtiendra de nouveaux graphiques tout autour de la moto’corps
– Le Hero Splendor Plus obtiendra la technologie d’injection de carburant

Hero Motocorp cesse de payer la royauté à Honda – Rapport

Un rapport dans Economic Times indique que Hero Motocorp a cessé de payer la royauté à Honda. L’entreprise a effectué un paiement pour la dernière fois le 30 juin 2017.

Hero MotoCorp a récemment abandonné le héros Passion Pro Tr, Hero Passion Xpro, Hero Ignitor, Hero Karizma, Hero Hunk, Hero Xtreme, Hero HF Dawn, Hero Splendor Ismart et Hero Splendor Pro Classic. Ces produits ont utilisé des moteurs Honda pour lesquels Hero n’aurait plus à payer Honda.

Hero utilise toujours le moulin à 102 cc d’origine Honda dans le Hero Pleasure, le moulin de 125 cm. Le Hero Xtreme Sports utilise également le moulin de 150 cm3, provenant de Honda. Ces produits devraient être remplacés par des véhicules autochtones si le héros veut garder sa présence dans tous les segments. L’équipe R&D de Hero, dirigée par Markus Braunsperger, un vétéran de la BMW de 25 ans, doit faire des heures supplémentaires pour atteindre cette tâche.

Hero Motocorp vise à lancer six nouveaux produits au cours de l’exercice 2017-18, dont deux seront disponibles sur le marché d’ici septembre 2017. Cela devrait inclure le héros de 125 cc.

Depuis la dissoution de la coentreprise Hero Honda en 2010, Hero Motocorp a payé un total de 388 INR.96 crore à Honda en redevances annuelles, le dernier paiement de ce type étant 18 INR.44 crore pour 2016-17, le rapport cite. L’entreprise peut utiliser l’argent économisé des redevances sur la recherche et le développement.

héros’S Entrée dans le segment de moto premium devrait commencer par le Hero Xtreme 200S qui devrait être lancé à l’Auto Expo 2018.

Héros pour remplacer tous les produits Honda, pas les noms de marque

Hero prévoit d’introduire une nouvelle moto à la place de son impulsion de vélo nouvellement lancée

New Delhi, Inde’Le plus grand fabricant de motos Hero Motocorp Ltd remplacera tous les deux-roues développés par Honda Motor Co. Ltd avec ses propres produits à développer par un groupe de partenaires technologiques d’ici 2015, a déclaré jeudi Pawan Munjal, directeur général et directeur général, Pawan Munjal.

Munjal a déclaré que le héros Motocorp s’était déjà lié à une entreprise européenne à deux roues, ce qu’il n’a pas fait’t nom et une annonce sera faite dans deux semaines. Alors que des noms de modèles tels que Splendor, Passion, Glamour et Impulse resteront, ces motos ne fonctionneront pas sur des moteurs Honda; Ils ne feront pas non plus de conceptions Honda.

L’annonce est une étape de plus dans le héros’S Break dans son passé en tant que Hero Honda Motor Ltd, un partenariat de 26 ans avec la société japonaise qui a utilisé ses produits avec le slogan: “Derrière chaque héros, il y a une Honda.”Le partenariat s’est terminé en décembre 2010 avec le groupe de héros achetant Honda’S PAYE DE 26%.

Le déménagement de Hero pour développer ses propres produits avait été attendu, mais l’ensemble de la gamme de produits peut ne pas être modifié, a déclaré un expert.

Deeches Rathore, directrice générale de la société de recherche automobile IHS Automotive, a averti que “Cette décision peut Boomerang si le héros n’est pas en mesure de maintenir l’efficacité énergétique et la robustesse “de la gamme développée par Honda.

“Ainsi, dans leurs futurs modèles, Hero devra s’assurer qu’ils sont à l’épreuve des balles “, en termes de technologie, a déclaré Rathore.

Pour commencer, Hero Motocorp présentera une nouvelle moto à la place de son impulsion nouvellement lancée, a déclaré Munjal, un tout-terrain, a déclaré Munjal.

“L’idée est de développer le même type de produits que Honda nous fournira jusqu’en juin 2014. Nous travaillons avec nos partenaires de l’alliance pour remplacer les futurs modèles Honda “, a-t-il déclaré. “Le premier sera notre vélo de monnaie (impulsion). Nous avons l’intention de remplacer les modèles précédents, qui existaient pendant la coentreprise. Cela nous aidera à réduire notre point de redevance à Honda sur de nouveaux produits.”

Mahantesh Sabarad, vice-président principal, Equity and Research, chez Fortune Equity Brokers (India) Ltd, a déclaré que les consommateurs indiens ont tendance à remarquer rapidement les différences entre les variantes actuelles et passées de motos qu’ils achètent et toute lacune de produit serait pour Hero’S désavantage.

“Cette décision aura certainement un impact sur certaines de ses marques célèbres car elles sont connues pour sa qualité impeccable “, a déclaré Sabarad. “Il faut toujours se rappeler qu’une marque est toujours soutenue par sa valeur et avec Honda Going, Hero aura sa tâche pour maintenir les valeurs. Le héros a la capacité de créer des marques, mais la création de la valeur de la marque prend beaucoup de temps.”

Depuis la séparation de Honda, Hero a recherché des partenaires technologiques et des distributeurs sur les marchés étrangers.

“J’attends que le partenaire soit disponible avec moi pour faire une annonce “, a déclaré Munjal, se référant à l’entraînement avec un principal fabricant de deux-roues en Europe. “Le partenaire exploite toutes sortes de deux-roues et est un expert en technologie des moteurs à glace, hybride et des véhicules électriques. Nous partagerons plus de détails dans un certain temps.”La glace est courte pour le moteur à combustion interne.

Hero a également annoncé des liens avec le fabricant de vélos sportifs basé aux États-Unis EBR Racing, qui devrait aider Hero à développer des vélos haut de gamme. Il a un accord avec le fabricant de moteurs basé en Autriche AVL, qui fonctionnera avec Hero’S de la recherche et du développement (R&D) pour développer une gamme de moteurs.

Dans le but d’acquérir une technologie, la société a déclaré qu’elle chercherait à acheter une participation dans ses partenaires, une stratégie qui rivalise avec Bajaj Auto Ltd également adoptée en ramassant une participation minoritaire dans le fabricant de vélos autrichien KTM et en le faisant progressivement à 47%. Bajaj et KTM partagent des plateformes de produits.

“Il y a toutes les possibilités que tôt ou tard, nous serons financièrement impliqués dans ces sociétés (partenaires), “a déclaré Munjal. “Nous allons ramasser des enjeux de capitaux propres mineurs. Nous allons commencer par EBR. L’objectif ultime est d’avoir un bras prolongé de notre propre R&D alors que nous visons à devenir un acteur mondial majeur.”

Munjal a déclaré que la société cherchait à établir des centres d’assemblage régionaux à deux roues à trois endroits – en Nigéria ou au Kenya, en Colombie et au Bangladesh – pour exploiter ces marchés régionaux.

“Je regarde ces hubs qui pourraient servir les pays à côté d’eux. Nous commençons les exportations à partir d’octobre car nous avons finalisé les distributeurs dans divers pays comme le Népal, le Sri Lanka, le Guatemala et nous regardons vivement le Kenya “, a-t-il déclaré. “Partout où, il y a la fabrication et pas seulement l’assemblage, nous serons impliqués dans la fabrication.”

Les actions Hero MotoCorp ont pris fin 0.89% en baisse à 1 792.05, tandis que le Sensex s’est fermé par 0.19%, sur l’ESB jeudi.

Attrapez toutes les nouvelles de l’industrie, les nouvelles bancaires et les mises à jour sur Live Mint. Téléchargez l’application News News pour obtenir des mises à jour quotidiennes du marché.

Premier vélo sans technologie Honda d’ici 2014: Hero Motocorp

Hero Motocorp continue d’utiliser la technologie Honda pour ses produits après la rupture de leur coentreprise, Hero Honda. Il a un accord de licence avec la firme japonaise jusqu’en 2014.

• New Delhi,
• Mise à jour du 04 juin 2012, 22h54 IST

Lundi, le major Hero Motocorp, le major Motocorp, a déclaré que son premier vélo sans la technologie de l’ancienne partenaire Honda arrivera sur le marché d’ici 2014.

“Nous travaillons avec différents partenaires technologiques. Notre premier vélo sans technologie Honda sera lancé en 2014 “, a déclaré le directeur général de Hero Motocorp et PDG de Pawan Munjal.

Le vélo pourrait être développé en Inde ou n’importe où mais il serait sur une toute nouvelle plate-forme, a-t-il ajouté.

La société continue d’utiliser la technologie Honda pour ses produits après la rupture de leur coentreprise, Hero Honda. Il a un accord de licence avec la firme japonaise jusqu’en 2014.

En décembre 2010, le Hero Group et Honda avaient accepté de mettre fin à leur relation de 26 ans avec le partenaire indien acceptant de racheter les 26% de ce dernier dans Hero Honda pour Rs 3,841.83 crore.

Depuis lors, la société a renforcé le partenariat avec d’autres entreprises mondiales.

En février de cette année, l’entreprise était entrée dans le pacte d’approvisionnement technologique avec Erik Buell Racing (EBR), basée aux États-Unis, pour renforcer la présence dans le segment de vélo haut de gamme.

Munjal avait ensuite déclaré que la société avait déjà commencé à travailler sur certains de ses produits existants et également sur des produits entièrement nouveaux en utilisant la technologie d’EBR et un nouveau produit pourrait être lancé par année civile 2013.

L’entreprise avait également conclu une alliance avec le développeur de moteurs basé en Autriche AVL pour améliorer la capacité dans différents segments de moteur.

“Nous avons déjà commencé à travailler avec AVL et nous sommes satisfaits des progrès”, a déclaré Munjal. Il a toutefois ajouté qu’il était difficile de mettre un calendrier quant au moment où un nouveau vélo avec une technologie AVL moteur pouvait arriver sur le marché.

Lorsqu’on lui a demandé si Hero MotoCorp prévoit de lancer des vélos à faible coût, il a déclaré: “Nous continuons à travailler pour faire baisser le coût. Je n’ai jamais perdu de me concentrer sur la réduction des coûts. On ne sait jamais un jour où nous pourrions trouver un vélo vraiment à faible coût, mais cela ne signifie pas que nous y travaillons vraiment maintenant.”