Hero Motocorp smette di pagare Royalty a Honda – Rapporto

Da allora la società ha intensificato la partnership con altre aziende globali.

Riepilogo:

Hero MotoCorp ha smesso di pagare la royalty a Honda, come riportato da Economic Times. Questa interruzione dei pagamenti alla Honda arriva dopo che la società ha effettuato un pagamento il 30 giugno 2017. Hero Motocorp ha recentemente interrotto diversi modelli tra cui Hero Passion Pro Tr, Hero Passion XPro, Hero Ignitor, Hero Karizma, Hero Hunk, Hero Xtreme, Hero HF Dawn, Hero Splendor Ismart e Hero Splendor Pro Classic. Questi modelli hanno utilizzato i motori Honda, quindi Hero non dovrà più pagare Honda per questi prodotti. Tuttavia, Hero sta ancora usando motori di provenienza Honda in alcuni altri modelli tra cui Hero Pleasure, Hero Glamour, Hero Splendor+, Hero Passion ed Hero Xtreme Sports. Il team di ricerca e sviluppo di Hero, guidato da Markus Braunsperger, sta lavorando per sostituire questi motori di provenienza Honda con quelli indigeni.

Punti chiave:

• Hero MotoCorp ha smesso di pagare Royalty a Honda, secondo un rapporto in Economic Times.
• La società ha effettuato un pagamento per l’ultima volta il 30 giugno 2017 e ha interrotto i modelli utilizzando i motori Honda.
• Hero sta ancora usando motori di provenienza Honda in alcuni dei suoi prodotti, ma prevede di sostituirli.
• Hero Motocorp mira a lanciare sei nuovi prodotti nell’esercizio finanziario 2017-18.
• La società ha pagato un totale di INR 388.96 crore a Honda in royalties annuali.
• Con i soldi risparmiati dai pagamenti delle royalty, Hero può concentrarsi sulla ricerca e lo sviluppo.

Domande e risposte:

1. Perché Hero Motocorp ha smesso di pagare la royalty a Honda?

Hero MotoCorp ha smesso di pagare la royalty a Honda perché hanno interrotto diversi modelli che hanno usato i motori Honda. Di conseguenza, Hero non deve più pagare Honda per questi prodotti.

2. Quando l’eroe Mototocorp ha effettuato un pagamento per la Honda?

Hero Motocorp ha effettuato un pagamento per l’ultima volta alla Honda il 30 giugno 2017.

3. Quali modelli hanno recentemente interrotto Hero Motocorp?

Hero Motocorp ha recentemente interrotto diversi modelli tra cui Hero Passion Pro Tr, Hero Passion XPro, Hero Ignitor, Hero Karizma, Hero Hunk, Hero Xtreme, Hero HF Dawn, Hero Splendor Ismart e Hero Splendor Pro Classic.

4. Quali motori usa ancora l’eroe motocorp da Honda?

Hero Motocorp usa ancora motori di provenienza Honda in modelli come Hero Pleasure, Hero Glamour, Hero Splendor+, Hero Passion ed Hero Xtreme Sports.

5. Cosa sta facendo Hero Motocorp per sostituire i motori Honda?

Il team di ricerca e sviluppo di Hero Motocorp, guidato da Markus Braunsperger, sta lavorando per sviluppare motori indigeni per sostituire quelli di Honda-Sourced.

6. Quanti nuovi prodotti ha intenzione di lanciare Hero Motocorp nell’esercizio 2017-18?

Hero MotoCorp prevede di lanciare sei nuovi prodotti nell’esercizio 2017-18.

7. Hero Motocorp ha pagato una notevole quantità di denaro a Honda in Royalties?

Sì, Hero Motocorp ha pagato un totale di INR 388.96 crore a Honda in royalties annuali.

8. Cosa può fare Hero Motocorp con i soldi risparmiati dai pagamenti delle royalty?

Hero Motocorp può utilizzare il denaro risparmiato dai pagamenti delle royalty sulle attività di ricerca e sviluppo.

9. È eroe motocorp che lavora con qualsiasi altra azienda globale?

Sì, da quando ha interrotto i pagamenti a Honda, Hero Motocorp ha intensificato partenariati con altre aziende globali.

10. Quando ha terminato l’eroe joint venture Honda Honda?

L’eroe joint venture HONDA si è conclusa nel dicembre 2010 quando il gruppo Hero ha acquistato la partecipazione del 26% della Honda.

Hero Motocorp smette di pagare Royalty a Honda – Rapporto

Da allora la società ha intensificato la partnership con altre aziende globali.

Hero Splendor BS6 mantiene il motore di provenienza Honda

Aspettatevi un aumento dei prezzi di Rs. 8000/- a Rs. 10.000/- per il modello BS6.

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Hero Motocorp si sta preparando per offrire una versione BS6 della sua moto più popolare, Splendor Plus il prossimo mese. La moto è alimentata da un 97.2 cc motore a quattro cilindri raffreddato ad aria, a quattro tempi con un sistema di alimentazione in carburatura, che genera 8.36 ps di potenza e 8.Coppia di 05 nm. Per renderlo conforme a BS6, lo Splendor Plus otterrà la tecnologia di iniezione di carburante.

In termini di design, il BS6 Hero Splendor Plus otterrà una nuova grafica intorno alla moto’corpo s, insieme all’aggiunta di un convertitore catalitico per ridurre le emissioni. La bicicletta’S Strumento Cluster non riceve cambiamenti, a parte una lampada indicatore di malfunzionamento. Tuttavia, ottiene una varietà di nuovi schemi di vernice a doppio tono tra cui rosso e nero, blu e grigio, argento e nero, nonché viola e nero.

A partire da ora, BS4 Hero Splendor Plus è disponibile a un prezzo iniziale di Rs. 50.860/- ex-showroom. Aspettatevi un aumento dei prezzi di Rs. 8000/- a Rs. 10.000/- per il modello BS6 che dovrebbe essere offerto a marzo.

Hero Splendor BS6

– alimentato da un 97.Motore a singolo cilindro raffreddato ad aria da 2 cc, a quattro tempi
– The BS6 Hero Splendor Plus otterrà una nuova grafica intorno alla motocicletta’S corpo
-The Hero Splendor Plus otterrà la tecnologia di iniezione di carburante

Hero Motocorp smette di pagare Royalty a Honda – Rapporto

Un rapporto in Economic Times afferma che Hero Mototocorp ha smesso di pagare la royalty a Honda. La società ha effettuato un pagamento per l’ultima volta il 30 giugno 2017.

Hero MotoCorp ha recentemente interrotto l’Hero Passion Pro Tr, Hero Passion Xpro, Hero Ignitor, Hero Karizma, Hero Hunk, Hero Xtreme, Hero HF Dawn, Hero Splendor Ismart e Hero Splendor Pro Classic. Questi prodotti usavano i motori Honda per i quali Hero non avrebbe più dovuto pagare la Honda.

Hero, però, sta ancora usando il mulino da 102 cc di Honda nel piacere degli eroi, il mulino da 125 cc dal glamour dell’eroe e il propulsore 97 cc visto nell’eroe lo splendore+ ed eroe passione. Anche l’eroe Xtreme Sports usa il mulino da 150 cc, proveniente da Honda. Questi prodotti dovrebbero essere sostituiti con veicoli indigeni se Hero vuole mantenere la sua presenza in tutti i segmenti. La squadra di ricerca e sviluppo di Hero, guidata da Markus Braunsperger, un veterano della BMW di 25 anni, deve lavorare agli straordinari per raggiungere questo compito.

Hero Motocorp mira a lanciare sei nuovi prodotti nell’esercizio finanziario 2017-18 di cui due saranno disponibili sul mercato entro settembre 2017. Questo dovrebbe includere il 125 CC Hero Dare in mostra all’Expo Auto 2014.

Dalla dissoluzione dell’eroe Honda Joint nel 2010, Hero Mototocorp ha pagato un totale di INR 388.96 crore a Honda in royalties annuali, l’ultimo pagamento è INR 18.44 crore per il 2016-17, il rapporto cita. La società può utilizzare il denaro risparmiato dalla royalty per la ricerca e lo sviluppo.

Eroe’La voce di S al segmento di motocicletta premium dovrebbe iniziare con l’eroe Xtreme 200s che dovrebbe essere lanciato all’Expo Auto Auto 2018.

Eroe per sostituire tutti i prodotti Honda, non i marchi

Hero prevede di introdurre una nuova moto al posto del suo impulso di bici appena lanciato

Nuova Delhi, India’Il più grande produttore di motociclette Hero MotoCorp Ltd sostituirà tutte le due ruote sviluppate da Honda Motor Co. Ltd con i propri prodotti che sarà sviluppata da un gruppo di partner tecnologici entro il 2015, ha detto giovedì l’amministratore delegato e amministratore delegato Pawan Munjal.

Munjal ha detto che Hero Motocorp aveva già legato con una società europea a due ruote, che non lo ha fatto’t nome, e un annuncio verrà fatto tra due settimane. Mentre rimarranno nomi di modelli come splendore, passione, glamour e impulso, queste motociclette non funzionano sui motori Honda; Né sfoggiano design Honda.

L’annuncio è un altro passo in Hero’S Break From Its come Hero Honda Motor Ltd, una partnership di 26 anni con la società giapponese che pubblicizzava i suoi prodotti con lo slogan: “Dietro ogni eroe c’è una Honda.”La partnership si è conclusa nel dicembre 2010 con il gruppo Hero che ha acquistato Honda’S 26% di partecipazione.

Era prevista la mossa di Hero per sviluppare i propri prodotti, ma l’intera formazione del prodotto potrebbe non essere cambiata, ha detto un esperto.

Deepesh Rathore, amministratore delegato della società di ricerca automobilistica IHS Automotive, lo ha avvertito “La mossa può boomerang se Hero non è in grado di mantenere l’efficienza del carburante e la robustezza “della formazione sviluppata da Honda.

“Quindi, nei loro futuri modelli, l’eroe dovrà garantire che siano prove di proiettile “, ha detto Rathore, ha detto Rathore.

Per cominciare, Hero Motocorp introdurrà una nuova moto al posto del suo impulso appena lanciato, un fuoristrada, ha detto Munjal.

“L’idea è di sviluppare lo stesso tipo di prodotti che Honda ci fornirà fino a giugno 2014. Stiamo lavorando con i nostri partner di alleanza per sostituire i futuri modelli Honda “, ha detto. “Il primo sarà la nostra bici on-and-off (Impulse). Intendiamo sostituire i modelli precedenti, che esistevano durante la joint venture. Questo ci aiuterà a limitare il nostro outgo di royalty a Honda su nuovi prodotti.”

Mahantesh Sabarad, vicepresidente senior, equità e ricerca, presso Fortune Equity Brokers (India) Ltd, ha affermato che i consumatori indiani tendono ad essere veloci nel notare eventuali differenze tra le varianti attuali e passate di motociclette che acquistano e qualsiasi difetto del prodotto sarebbe per Hero’s svantaggio.

“La mossa avrà sicuramente un impatto su alcuni dei suoi marchi famosi perché sono noti per una qualità impeccabile “, ha detto Sabarad. “Si dovrebbe sempre ricordare che un marchio è sempre supportato dal suo valore e con Honda, Hero avrà il suo compito tagliato per mantenere i valori. Hero ha la capacità di costruire marchi ma la creazione di valore del marchio richiede molto tempo.”

Da quando si è separata da Honda, Hero ha cercato partner e distributori tecnologici nei mercati all’estero.

“Sto aspettando che il partner sia disponibile con me per fare un annuncio “, ha detto Munjal, riferendosi al legame con un principale produttore di ruote in Europa in Europa. “Il partner gestisce tutti i tipi di due ruote ed è un esperto di motori ICE, tecnologia ibrida ed elettrica. Condivideremo più dettagli in qualche tempo.”Il ghiaccio è abbreviato per il motore a combustione interna.

Hero ha anche annunciato i legami con il produttore di bici sportive con sede negli Stati Uniti EBR Racing, che dovrebbe aiutare Hero a sviluppare bici di fascia alta. Ha un accordo con il produttore di motori austriaco AVL, che lavorerà con Hero’S personale di ricerca e sviluppo (R&S) per sviluppare una serie di motori.

Nel tentativo di acquisire la tecnologia, la società ha affermato che cercherà di acquistare una partecipazione nei suoi partner, una strategia che rivale Bajaj Auto Ltd ha anche adottato raccogliendo una partecipazione di minoranza nel produttore di biciclette austriaco KTM e aumentando gradualmente il 47%. Bajaj e KTM hanno condiviso le piattaforme di prodotto.

“Esiste ogni possibilità che prima o poi saremo coinvolti finanziariamente in queste società (partner) “, ha detto Munjal. “Prenderemo poste azionarie minori. Inizieremo con EBR. L’obiettivo finale è quello di avere un braccio esteso della nostra ricerca e sviluppo mentre miriamo a diventare un importante giocatore globale.”

Munjal ha affermato che la società sta cercando di istituire hub di assemblaggio a due ruote regionali in tre sedi-Nigeria o Kenya, Colombia e Bangladesh-per toccare quei mercati regionali.

“Sto guardando questi hub che potrebbero servire i paesi accanto a loro. Stiamo iniziando le esportazioni da ottobre in poi, poiché abbiamo finalizzato i distributori in vari paesi come Nepal, Sri Lanka, Guatemala e stiamo guardando profondamente il Kenya “, ha detto. “Ovunque, ci sia produzione e non solo assemblaggio, saremo coinvolti nella produzione.”

Le azioni Hero Mototocorp sono finite 0.89% in meno a 1.792.05, mentre il Sensex si è chiuso di 0.19%, su BSE giovedì.

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Prima bici senza tecnologia Honda entro il 2014: Hero Motocorp

Hero Motocorp continua a utilizzare la tecnologia Honda per i suoi prodotti dopo la rottura della loro joint venture, Hero Honda. Ha un accordo di licenza con la società giapponese fino al 2014.

• Nuova Delhi,
• Aggiornato il 04 giugno 2012, 22:54

L’eroe principale a due ruote Mototocorp lunedì ha dichiarato che la sua prima bici senza la tecnologia del partner per l’ex partner Honda arriverà sul mercato entro il 2014.

“Stiamo lavorando con diversi partner tecnologici. La nostra prima bici senza tecnologia Honda sarà lanciata nel 2014, “Hero Motocorp Amministratore delegato e CEO Pawan Munjal ha dichiarato.

La bici potrebbe essere sviluppata in India o ovunque, ma sarebbe su una piattaforma completamente nuova, ha aggiunto.

La società continua a utilizzare la tecnologia Honda per i suoi prodotti dopo la rottura della loro joint venture, Hero Honda. Ha un accordo di licenza con la società giapponese fino al 2014.

Nel dicembre 2010, il gruppo Hero e Honda avevano accettato di porre fine alla loro relazione di 26 anni con il partner indiano che ha accettato di acquistare la partecipazione del 26 % di quest’ultimo in Hero Honda per Rs 3.841.83 crore.

Da allora la società ha intensificato la partnership con altre aziende globali.

Nel febbraio di quest’anno, l’azienda era entrata nel patto di approvvigionamento tecnologico con Erik Buell Racing (EBR) con sede negli Stati Uniti per rafforzare la presenza nel segmento delle bici di fascia alta.

Munjal aveva quindi affermato che la società ha già iniziato a lavorare su alcuni dei suoi prodotti esistenti e anche su prodotti completamente nuovi utilizzando la tecnologia di EBR e un nuovo prodotto potrebbe essere lanciato dall’anno civile 2013.

La società aveva anche stretto un’alleanza con lo sviluppatore di motori austriaco AVL per migliorare la capacità in diversi segmenti di motori.

“Abbiamo già iniziato a lavorare con AVL e siamo contenti dei progressi”, ha detto Munjal. Tuttavia, ha aggiunto che era difficile mettere una sequenza temporale su quando una nuova bici con tecnologia del motore AVL poteva colpire il mercato.

Alla domanda se Hero Motocorp prevede di lanciare biciclette a basso costo, ha detto: “Continuiamo a lavorare per ridurre i costi. Non ho mai perso l’attenzione sulla riduzione dei costi. Non sai mai che un giorno potremmo trovare una bici a basso costo, ma ciò non significa che ci stiamo davvero lavorando ora.”