Το πνεύμα έχει κόμβο?
Airlines Spirit: Διαχείριση κρίσης
Περίληψη
Το Spirit Airlines είναι ένας μικρότερος φορέας χαμηλού κόστους που επικεντρώνεται στις χαμηλότερες τιμές των εισιτηρίων έναντι των υπηρεσιών και των ανέσεων. Έχουν πρόσφατα επεκτείνει τις δραστηριότητές τους στο Μαϊάμι και τώρα στοχεύουν στο κέντρο της American Airlines στη Φιλαδέλφεια. Έχουν ανακοινώσει 7 νέες διαδρομές και αυξημένες υπηρεσίες στο Κανκούν. Αυτή η κίνηση στερεοποιεί το ρόλο των εξαιρετικά χαμηλών φορέων κόστους στο αεροδρόμιο της Φιλαδέλφειας. Η American Airlines έχει σημειώσει σημαντική μείωση των πτήσεων και των προορισμών από τον Δεκέμβριο του 2019. Η επέκταση της Spirit Airlines θεωρείται θετική εξέλιξη για τους επιβάτες της Φιλαδέλφειας που ήταν δυσαρεστημένοι με τις υπηρεσίες της American Airlines ‘.
Βασικά σημεία
- Το Spirit Airlines είναι ένας μικρότερος φορέας χαμηλού κόστους που δίνει προτεραιότητα στις χαμηλότερες τιμές των εισιτηρίων έναντι των υπηρεσιών και των ανέσεων.
- Η Spirit Airlines επέκτεινε πρόσφατα τις δραστηριότητές της στο Μαϊάμι και τώρα στοχεύει στο Hub της American Airlines στη Φιλαδέλφεια.
- Η Spirit Airlines ανακοίνωσε 7 νέες διαδρομές και αυξημένη εξυπηρέτηση στο Κανκούν από τη Φιλαδέλφεια.
- Αυτή η επέκταση ενισχύει περαιτέρω το ρόλο των φορέων εξαιρετικά χαμηλού κόστους στο αεροδρόμιο της Φιλαδέλφειας.
- Η American Airlines έχει σημειώσει σημαντική μείωση των πτήσεων και των προορισμών από τον Δεκέμβριο του 2019.
- Η επέκταση της Spirit Airlines θεωρείται θετική εξέλιξη για τους επιβάτες της Φιλαδέλφειας που ήταν δυσαρεστημένοι με τις υπηρεσίες της American Airlines ‘.
Ερωτήσεις και απαντήσεις
- Τι είναι γνωστές οι αεροπορικές εταιρείες Spirit?
- Πού η Spirit Airlines επέκτεινε πρόσφατα τις δραστηριότητές της?
- Τι νέες διαδρομές έχουν ανακοινωθεί η Spirit Airlines?
- Ποια υπηρεσία έχει αυξηθεί η Spirit Airlines από τη Φιλαδέλφεια?
- Τι σημαίνει η επέκταση των πνευματικών αεροπορικών εταιρειών για το αεροδρόμιο της Φιλαδέλφειας?
- Πώς επηρεάστηκαν οι αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες από την επέκταση των πνευματικών αεροπορικών εταιρειών?
- Γιατί οι επιβάτες της Φιλαδέλφειας είναι δυσαρεστημένοι με τις αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες?
- Είναι οι πνευματικές αεροπορικές εταιρείες προσθέτουν περισσότερες πτήσεις για να ανταγωνιστούν τις αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες?
- Τι αντίκτυπο έχει η επέκταση των μεταφορέων εξαιρετικά χαμηλού κόστους στο αεροδρόμιο της Φιλαδέλφειας?
- Οι πνευματικές αεροπορικές εταιρείες προσφέρουν ανέσεις κατά την πτήση όπως Wi-Fi και Power Power?
Το Spirit Airlines είναι γνωστό ότι είναι ένας μικρότερος φορέας χαμηλού κόστους που επικεντρώνεται στην προσφορά χαμηλότερων τιμών εισιτηρίων έναντι υπηρεσιών και ανέσεων.
Η Spirit Airlines επέκτεινε πρόσφατα τις δραστηριότητές της στο Μαϊάμι και τώρα στοχεύει στο Hub της American Airlines στη Φιλαδέλφεια.
Η Spirit Airlines ανακοίνωσε 7 νέες διαδρομές από τη Φιλαδέλφεια, όπως η Νέα Ορλεάνη, η Aguadilla, το Nashville, το Χιούστον, η Punta Cana, ο Bay Montego και το Oakland και το Όκλαντ.
Η Spirit Airlines αύξησε την υπηρεσία της στο Κανκούν από τη Φιλαδέλφεια.
Η επέκταση των πνευματικών αεροπορικών εταιρειών ενισχύει περαιτέρω το ρόλο των εξαιρετικά χαμηλών φορέων κόστους στο αεροδρόμιο της Φιλαδέλφειας.
Η American Airlines έχει σημειώσει σημαντική μείωση των πτήσεων και των προορισμών από τον Δεκέμβριο του 2019. Η επέκταση της Spirit Airlines θεωρείται θετική εξέλιξη για τους επιβάτες της Φιλαδέλφειας που ήταν δυσαρεστημένοι με τις υπηρεσίες της American Airlines ‘.
Οι επιβάτες της Φιλαδέλφειας ήταν δυσαρεστημένοι με τις υπηρεσίες της American Airlines, οι οποίες έχουν δει μείωση της αξιοπιστίας και της αγένειας των εργαζομένων.
Η επέκταση της Spirit Airlines στη Φιλαδέλφεια θεωρείται ως προσπάθεια να ανταγωνιστεί τις αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες, αλλά έχουν διαφορετική πελατεία και επικεντρώνονται σε διαφορετικές υπηρεσίες.
Η επέκταση των μεταφορέων εξαιρετικά χαμηλού κόστους όπως οι αεροπορικές εταιρείες στο αεροδρόμιο της Φιλαδέλφειας σημαίνει περισσότερες επιλογές για τους επιβάτες και ενδεχομένως αυξημένο ανταγωνισμό μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών.
Η Spirit Airlines προσφέρει Wi-Fi σε ορισμένες πτήσεις, αν και δεν έχουν όλα τα αεροπλάνα.
Airlines Spirit: Διαχείριση κρίσης
Η σύντομη απάντηση είναι ότι το Southwest είναι ένας μεγαλύτερος φορέας χαμηλού κόστους με καλό επίπεδο υπηρεσίας ίσο με αυτό που αναμένεται από οποιαδήποτε καλά άρεσε αεροπορική εταιρεία. Το πνεύμα είναι ένας μικρότερος φορέας χαμηλού κόστους που θυσιάζει τις υπηρεσίες και τις ανέσεις αντί των χαμηλότερων τιμών των εισιτηρίων βάσης.
Το πνεύμα έχει κόμβο?
Από τον Gary Leff στις 7 Δεκεμβρίου 2021
Το Mid-Year Spirit Airlines ανακοίνωσε μια μεγάλη επέκταση στο Μαϊάμι, έναν αμερικανικό κόμβο Airlines, καθιστώντας τη δεύτερη μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία εκεί. Παραδοσιακά είχαν κολλήσει με χαμηλότερο κόστος Fort Lauderdale.
Τώρα’Κάντε ένα τρέξιμο στο American’S Hub στη Φιλαδέλφεια. Αυτοί’μόλις ανακοίνωσε 7 νέες διαδρομές:
Προορισμός | Συχνότητα | Ημερομηνία έναρξης |
Νέα Ορλεάνη (MSY) | Καθημερινά | 16 Φεβρουαρίου |
Aguadilla (BQN) | 4Χ/εβδομάδα | 20 Απριλίου |
Νάσβιλ (BNA) | Καθημερινά | 11 Μαΐου |
Χιούστον (IAH) | Καθημερινά | 11 Μαΐου |
Punta Cana (PUJ) | 4Χ/εβδομάδα | 18 Μαΐου |
Μοντέγο κόλπος | 3x/εβδομάδα | 18 Μαΐου |
Oakland (δρυς) | Καθημερινά | 18 Μαΐου |
Αυτοί’Επίσης, αυξάνοντας επίσης τη Φιλαδέλφεια – την υπηρεσία του Κανκούν από τις 20 Απριλίου 2022. Αυτό είναι πάνω από την υπάρχουσα υπηρεσία στην Ατλάντα. Ντάλας – Fort Worth. Ντιτρόιτ. Fort Lauderdale; Fort Myers; Λας Βέγκας; Λος Άντζελες; Μιάμι; Myrtle Beach; Ορλάντο Σαν Χουάν; και Τάμπα. Συνολικά, το πνεύμα θα εξυπηρετήσει 20 προορισμούς από τη Φιλαδέλφεια.
Επί του παρόντος, η Spirit Airlines είναι ο τρίτος μεγαλύτερος μεταφορέας στη Φιλαδέλφεια, πίσω από τις αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες και τα σύνορα. Αυτή η κίνηση ενισχύει περαιτέρω το ρόλο των φορέων εξαιρετικά χαμηλού κόστους στο αεροδρόμιο.
Η Φιλαδέλφεια ήταν αμερικανική’S Πρωτογενή διατλαντική πύλη. Με μειωμένη διατλαντική πτήση κατά τη διάρκεια της πανδημίας, η Φιλαδέλφεια Hasn’δεν φαίνεται απλώς μια απόρριψη από το ταξίδι στη λίμνη. Πολλές από τις εγχώριες πτήσεις που λειτουργούσαν από τη Φιλαδέλφεια χρησίμευαν ως συνδέσεις με αυτές δεν είναι πλέον βιώσιμες εκδρομές στην Ευρώπη. Και ο Αμερικανός ήταν αργά για να φέρει πίσω την υπηρεσία της Ευρώπης, ακόμη και όταν η ήπειρος άνοιξε ξανά το περασμένο καλοκαίρι, διατηρώντας ευρύτατα που πετούν στην εγχώρια αγορά και σε κοντινή λατινική Αμερική αντ ‘αυτού.
Περισσότερα από την άποψη από την πτέρυγα
Σχετικά με τον Gary Leff
Σχόλια
BK λέει:
Πολύ χαρούμενος γι ‘αυτό ως όμηρος του κόμβου της Φιλαδέλφειας. Ο Αμερικανός ήταν μια πλήρης καταστροφή στην πανδημία της πόλης μας. Όλοι οι συνάδελφοί μου λαμβάνουν ζεστά γεύματα, περισσότερα layflats και καλύτερο χρονοδιάγραμμα για τις πτήσεις με τους μη κόμβους AA τους.
Τουλάχιστον αυτή η επέκταση του πνεύματος μπορεί να διευκολύνει τα μη ταξίδια που δεν εργάζονται, παρόλο που αυτό μπορεί να σημαίνει ότι θα μπορούσα να χτυπήσω ξανά το EP το επόμενο έτος.
BK λέει:
Μπορεί να μην είναι σε θέση να*
Tim J λέει:
Jorge Paez λέει:
Ο ανταγωνισμός είναι καλός…..
Συχνός phlphlyer λέει:
Αυτό είναι καλό για τη Φιλαδέλφεια. Ο Αμερικανός έχει γίνει τόσο απίστευτα αναξιόπιστος και οι υπάλληλοί τους (ειδικά στη Φιλαδέλφεια) είναι μερικά από τα πιο ευνοϊκά στο δίκτυο. Εγώ’Το VE είχε πάντα καλές εμπειρίες στο πνεύμα, ειδικά από τα μέλη του πληρώματος πτήσης και άρεσε να παρακολουθεί τη μετάβαση της εταιρείας σε μια πολύ πιο επιθυμητή αεροπορική εταιρεία από τον Ben Baldanza’είναι καθυστερημένη έξοδος. Σε μια πλευρική σημείωση, η PHL έκλεισε την οικονομία τους και τον Don’φαίνεται να ενδιαφέρεται για την εμπειρία των επιβατών σήμερα. Κάνει κάποιον να αναρωτιέται αν το “διανομέας” γιατί η ΑΑ σύντομα θα είναι κάτι παρελθόν. Δεν μπορείτε να βρείτε κυριολεκτικά χώρο στάθμευσης κατά τη διάρκεια των χρόνων αιχμής και εκεί’Δεν υπάρχει απολύτως σχέδιο για να το διορθώσετε, οπότε κάτι συμβαίνει σίγουρα πίσω από τις σκηνές…
Κάρις λέει:
Το Southwest το δοκίμασε με την US Airways…
Φλοιός λέει:
Ο Αμερικανός έχει κάνει μια τρομερή δουλειά στη Φιλαδέλφεια που έχουν θεωρήσει την αγορά δεδομένη. Κάποιος μπορεί μόνο να ελπίζει ότι το πνεύμα και τα σύνορα μπορούν να πετύχουν όπου το νοτιοδυτικό δεν το έκανε. Ίσως η United και η Delta θα προσθέσουν περισσότερες πτήσεις για να ανταγωνιστούν για τους πελάτες πλήρους υπηρεσίας. Είμαι πάντα έκπληκτος για το πόσες ελίτ πολύ υψηλού επιπέδου επιβιβάζονται στο αεροπλάνο στο United.
Sunviking82 λέει:
Το AA στο Μαϊάμι έχει αναπτυχθεί με πνεύμα που έρχεται στην πόλη, το ίδιο στο Ντάλας και το ίδιο θα ειπωθεί για τον Philly. Το AA χρησιμοποιεί ότι η Philly έχει έναν διατλαντικό τρόπο πύλης, μόλις το ταξίδι συνεχίσει, έτσι και οι πτήσεις και ακόμη περισσότερο όταν επιστρέψουν οι επαγγελματίες ταξιδιώτες. Το AA και το πνεύμα έχουν διαφορετικό πελάτη, οπότε πιθανότατα θα σημαίνει περισσότερες επιχειρήσεις για PHL και χωρίς αναγωγίνη στην ΑΑ’επιχείρηση. BTW, καλή τύχη με WiFi και δύναμη στην πτήση του πνεύματος σας.
Συχνός phlphlyer λέει:
Η τελευταία πτήση μου είχε Wi-Fi..Στην πραγματικότητα λειτούργησε υπέροχα και ήταν $ 1. Το αεροπλάνο’δεν έχουν εξόδους ενέργειας, αλλά πολλά από τα αεροπλάνα AA Don’είτε, οπότε πάντα χρεώνω εκ των προτέρων.
Αφήστε μια απάντηση
Τρέχουσες καυτές προσφορές!
Citibusiness® / Aadvantage® Platinum Select® MasterCard® Κερδίστε 65.000 μίλια Τα μίλια Aadvantage είναι το νόμισμα που έχω εξαργυρώσει περισσότερο. |
|
Bilt World Elite Mastercard® Κερδίστε πόντους πληρώνοντας ενοίκιο (έως και 50.000 κάθε χρόνο) συν κερδίζετε 3 φορές σε εστιατόρια. 2x στο ταξίδι. Χωρίς ετήσια τέλη. |
|
Capital One Venture X ανταμείβει την πιστωτική κάρτα Κερδίστε 75.000 μίλια μπόνους όταν ξοδεύετε 4.000 $ για αγορές τους πρώτους 3 μήνες |
Αναζήτηση
Δωρεάν ενημερωτικό δελτίο email!
Πρόσφατες δημοσιεύσεις
- Η ενδυμασία σε αυτό το πτήση πτήσης του πνεύματος με στοιχειώνει
- Η American Airlines χαλαρώνει τους κανόνες για επιστροφές όταν εσείς’αναγκάστηκε να πετάξει σε εναλλακτικό αεροδρόμιο
- Η αμερικανική κάρτα χωρίς ετήσια αμοιβή μπορεί τώρα να είναι η καλύτερη – και να έχει νόημα να ξοδέψετε
- Η Lufthansa αποφάσισε να μειώσει τα γεύματα – για να εξοικονομήσει μόλις 51 σεντς ανά επιβάτη
- Οι Αμερικανοί αεροσυνοδότες Airlines καλούν τους μπάτσους στον μπαμπά, τον αναφέρουν ψευδώς ως διακινητής σεξ
πρόσφατα σχόλια
- 818pilot στο Lufthansa αποφάσισε να κόψει τα γευματά – για να εξοικονομήσει μόλις 51 σεντ ανά επιβάτη
- David R. Ο Μίλερ στην ενδυμασία σε αυτό το πτήση πτήσης πτήσης με στοιχειώνει
- Ο Alex on American Airlines χαλαρώνει τους κανόνες για επιστροφές όταν εσείς’αναγκάστηκε να πετάξει σε εναλλακτικό αεροδρόμιο
- Gary Leff για το τι πιστεύουν οι πιλότοι των Ηνωμένων Πολιτειών’ολοκληρώνεται με το picketing?
- Da pilit για το τι πιστεύουν οι πιλότοι των Ηνωμένων Πολιτειών’ολοκληρώνεται με το picketing?
Κορυφαίες αναρτήσεις και σελίδες
- Γιατί πρέπει πάντα να ζητάτε αναβάθμιση όταν ελέγχετε σε ένα ξενοδοχείο
- Ο επιβάτης του Spirit Airlines κάνει τον εαυτό του άνετο, κλωτσάει τα πόδια επάνω στο διάδρομο
- Πρώτα εσύ.μικρό. Το Chase Airport Lounge ανοίγει στις 16 Μαΐου στη Βοστώνη με μοναδικούς κανόνες για την είσοδο
- Delta Air Lines Passenger απελευθερώνει σε αντι-κάθισμα recline vigilante στη σειρά πίσω της
- Για να εξοικονομήσετε χρήματα, το Marriott Hotel λέει στους επισκέπτες παρακαλώ αφήστε τα σκουπίδια σας “στο διάδρομο”
Σχετικά με τον Gary Leff
Ο Gary Leff είναι ένας από τους πρώτους εμπειρογνώμονες στον τομέα των μιλίων, των σημείων και των συχνών επαγγελματικών ταξιδιών – ένα θέμα που έχει καλύψει από το 2002.
Συνιδρυτής της κοινότητας συχνών φυλλαδίων Insideflyer.com, emcee των βραβείων Freddie, και ονομάστηκε ένας από τους “κορυφαίους ταξιδιωτικούς εμπειρογνώμονες του κόσμου” από τον Conde ‘Nast Traveler (2010-παρόν) Ο Gary ήταν φιλοξενούμενος στα περισσότερα μεγάλα μέσα ενημέρωσης, προφίλ σε αρκετές κορυφαίες εκδόσεις εκτύπωσης και δημοσιεύθηκε ευρέως για το θέμα της πίστης των καταναλωτών. Περισσότερα για τον Gary »
Η προβολή από την πτέρυγα είναι ένα έργο Miles and Points Consulting, LLC. Αυτός ο ιστότοπος είναι μόνο για ψυχαγωγικούς σκοπούς. Ο ιδιοκτήτης αυτού του ιστότοπου δεν είναι σύμβουλος επενδύσεων, οικονομικός σχεδιαστής, ούτε νομικός ή φορολογικός επαγγελματίας και άρθρα εδώ είναι γνώμης και γενικής φύσης και δεν πρέπει να βασίζονται σε μεμονωμένες συνθήκες.
Αποκάλυψη διαφημιζόμενων: Πολλές (αλλά όχι όλες) των προσφορών πιστωτικών καρτών στον ιστότοπο προέρχονται από τράπεζες από τις οποίες λαμβάνουμε αποζημίωση εάν εγκρίνετε. Η αποζημίωση δεν επηρεάζει την τοποθέτηση καρτών σε περιεχόμενο. Η διαφήμιση Banner, αντίθετα, πληρώνεται από τους διαφημιζόμενους (δεν ελέγχουμε άμεσα τη διαφήμιση banner σε αυτό το blog).
Δεν συμπεριλαμβάνω όλες τις προσφορές πιστωτικών καρτών των ΗΠΑ σε αυτόν τον ιστότοπο. Αντ ‘αυτού, γράφω κυρίως για κάρτες που κερδίζουν μίλια αεροπορικών εταιρειών, σημεία ξενοδοχείων και κάποια μετρητά (ή έχουν πόντους που μπορούν να μετατραπούν στο ίδιο).
Συντακτική σημείωση: Οι απόψεις, οι αναλύσεις και οι αξιολογήσεις εδώ είναι δικές μου και δεν παρέχονται από οποιαδήποτε τράπεζα, συμπεριλαμβανομένων (αλλά δεν περιορίζονται σε) American Express, Chase, Citibank, US Bank, Barclays ή οποιαδήποτε άλλη εταιρεία. Δεν έχουν επανεξετάσει, εγκρίνει ή εγκρίνει αυτό που έχω να πω.
Τα σχόλια που έγιναν ως απάντηση στις θέσεις δεν παρέχονται ή ανατέθηκαν ούτε έχουν αναθεωρηθεί, εγκριθεί ή με άλλο τρόπο εγκριθεί από οποιαδήποτε τράπεζα. Δεν είναι ευθύνη οποιουδήποτε διαφημιζόμενου να διασφαλίσει ότι οι ερωτήσεις απαντώνται.
© 2023 Miles and Points Consulting LLC
Airlines Spirit: Διαχείριση κρίσης
Το βίντεο είναι αποκλειστικό για τα μέλη, εγγραφείτε τώρα για να απολαύσετε αυτό και πολλά άλλα χαρακτηριστικά.
Point-to-Point Versus Hub & Spoke
Μπεν Μπαλντάνζα
Πρώην Διευθύνων Σύμβουλος της Spirit Airlines
Μαθησιακά αποτελέσματα
- Το πλεονέκτημα του LCC’S να τρέχει υπηρεσίες από σημείο σε σημείο
Δημοσιευμένος 23 Μαΐου 2020
Εκτελεστικό βιογραφικό
Μπεν Μπαλντάνζα
Πρώην Διευθύνων Σύμβουλος της Spirit Airlines
Ο Ben έχει πάνω από 35 χρόνια εμπειρίας στη βιομηχανία αεροπορικών εταιρειών. Από το 2005 – 16 ήταν Διευθύνων Σύμβουλος της Spirit Airlines και είναι γνωστός για τον ορισμό του μοντέλου φορέα χαμηλού κόστους μετά τη μετατροπή της επιχείρησης για να γίνει η 7η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία στις ΗΠΑ. Ο Ben ήταν προηγουμένως SVP τόσο στις αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες όσο και στις ηπειρωτικές αεροπορικές εταιρείες και επίσης οδήγησε την αναδιάρθρωση της Avianca Holdings. Συμβουλεύει τώρα με τις μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες των ΗΠΑ και είναι βοηθός καθηγητής οικονομικών στο Πανεπιστήμιο George Mason. Διαβάστε περισσότερα
Αντίγραφο συνέντευξης
Τι’είναι η άποψή σας, ευρύτερα, σχετικά με την εξέλιξη του σημείου προς το σημείο, έναντι του κόμβου και των μοντέλων ομιλίας? Οι πελάτες θα μπορούσαν σίγουρα να ταξιδεύουν στο σημείο. Ασκώ’δεν γνωρίζουμε ότι κάποιος αρέσει πραγματικά να συνδέει. Αλλά για πολλούς, πολλούς O & DS, όπως τους αποκαλεί η βιομηχανία – προέλευση και προορισμός, από μια πόλη στην άλλη – υπάρχουν τόσοι πολλοί συνδυασμοί σε όλο τον κόσμο, αυτό’Δεν είναι πραγματικά πρακτικό για να πετάξετε κάθε πιθανό συνδυασμό χωρίς διακοπή. Έτσι, ο κόμβος έχει αποδειχθεί ότι είναι ένας πολύ αποτελεσματικός τρόπος για να μετακινήσετε πολλούς ανθρώπους, χωρίς τόσο μεγάλο κεφάλαιο. Αλλά’δεν είναι φθηνό για να τρέξει ένα κόμβο. Πρέπει να έχετε πολλούς πόρους στο αεροδρόμιο, πρέπει να έχετε πολλές πύλες, έτσι ώστε όλα τα αεροπλάνα να μπορούν να έρθουν ταυτόχρονα. Έχετε την τάση να έχετε πραγματική μεγάλη κορυφή με τους υπαλλήλους, οπότε όταν κάθε αεροπλάνο είναι στο έδαφος, όλοι εργάζονται πραγματικά σκληρά, εκφορτώστε σακούλες, τσάντες φόρτωσης, καθαρισμός, επιβίβαση, παίρνοντας τους ανθρώπους μακριά. Τότε τα πάντα φεύγουν και το αεροδρόμιο είναι νεκρό για τις επόμενες δύο ώρες, μέχρι να επιστρέψουν όλοι ξανά. Έχετε λοιπόν αυτό το μεγάλο κορυφαίο αποτέλεσμα. Το’σαν να οικοδομήσουμε μια εκκλησία για την Κυριακή του Πάσχα. Εσύ’να το χτίσω για την Κυριακή του Πάσχα. Εσείς’Απλά γεμάτη την Κυριακή του Πάσχα. Οι κόμβοι απαιτούν πολλούς πόρους. Έτσι’είναι αναποτελεσματική από την άποψη του κόστους. Αλλά αυτοί’είναι πραγματικά αποτελεσματική, από την άποψη της άποψης των κινούμενων ανθρώπων. Νομίζω ότι τα νεότερα αεροπλάνα, τα ελαφρύτερα αεροπλάνα, οι πιο αποδοτικοί κινητήρες, τα πιο αποδοτικά καύσιμα αεροπλάνα πρόκειται να οδηγήσουν όλο και περισσότερο την εξυπηρέτηση σημείου σε σημείο. Η υπηρεσία που ανακοίνωσε η British Airways και δεν κάνω’δεν ξέρω αν’να κρατάμε τώρα, ονομάζεται επίπεδο, όπου’Πηγαίνοντας να πετάξουν, χωρίς διακοπή, από μη-UK ευρωπαϊκά σημεία, στις ΗΠΑ, ως ένας τρόπος για να κερδίσουν κάποια κίνηση που έχασαν από τους μεταφορείς, όπως η Νορβηγική και άλλοι, που δεν συνδέονται πλέον στο Heathrow. Νομίζω ότι η βιομηχανία θα ήθελε να μετακινηθεί περισσότερο σε σημείο σε σημείο. Τα αεροπλάνα όπως το A321 XLR είναι ένα παράδειγμα ενός αεροπλάνου που υπόσχεται να προσφέρει πολλές διαδρομές χωρίς διακοπή που διαφορετικά θα μεταβιβάζεται. Τούτου λεχθέντος, οι κόμβοι έχουν νόημα για πολλή κίνηση. Εάν σκέφτεστε τις πόλεις μεσαίου και μικρότερου μεγέθους, σε μια ήπειρο και όλες τις πόλεις του μέσου και μικρού μεγέθους σε μια άλλη ήπειρο, εκεί’Δεν υπάρχει τρόπος’θα πετάξετε να πετάξετε διαδρομές χωρίς διακοπή, σε ένα ανάμεσα σε κάθε ζευγάρωμα θα μπορούσατε να βρείτε εκεί. Ένας κόμβος θα είναι ο τρόπος για να κάνετε τα περισσότερα από αυτά. Αλλά αν ζείτε σε μια μεγάλη πόλη, όπως το Παρίσι ή η Φρανκφούρτη ή το Μόναχο ή το Λονδίνο, ή ακόμα και ένα Μάντσεστερ, νομίζω, με την πάροδο του χρόνου, θα έχετε περισσότερες υπηρεσίες χωρίς διακοπή από ό, τι μπορεί να είχατε πριν από το Covid. Πιστεύετε ότι οι LCCs θα μπουν στον πειρασμό να μετακομίσουν στο μοντέλο και το μοντέλο μίλησης με κάποιο τρόπο, τα επόμενα χρόνια? Οι αδιευκρίνιστες θα. Οι LCC που είναι κερδοφόροι, επειδή μπορούν να πουλήσουν εισιτήρια σε χαμηλότερη μέση τιμή και να κερδίζουν χρήματα σε αυτό το εισιτήριο, το κάνουν επειδή διατηρούν το κόστος τους χαμηλό. Η παροχή σε ένα δίκτυο Hub και Spoke είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να μετακινήσετε τους επιβάτες, αλλά αυτό’Δεν είναι φθηνό. Εξαρτάτε από τα ταξίδια επιχειρήσεων. Εξαρτάτε από τα υψηλότερα μέσα έσοδα, εάν υιοθετήσετε ένα μοντέλο πλήμνης. Το’δεν είναι επίσης τόσο αποτελεσματική στον εξοπλισμό. Αγοράζετε ένα πολύ ακριβό αεροπλάνο, μπορείτε να το πετάξετε περισσότερες ώρες την ημέρα, σημείο προς σημείο. Εάν το βάζετε σε ένα κόμβο, πρέπει να καθίσει στο έδαφος για μια ώρα, περιμένοντας όλα τα αεροπλάνα από ομοτίμους να προσγειώνονται και οι άνθρωποι να μετακινηθούν,’να πάρει τόσες ώρες από αυτό το αεροπλάνο. Ξοδεύετε τα ίδια χρήματα για το αεροπλάνο, αλλά μπορείτε’το χρησιμοποιούν όσο ο ανταγωνιστής σας χαμηλού κόστους. Οτι’είναι ένα άλλο πλεονέκτημα που έχουν οι φορείς χαμηλού κόστους. Οτι’Γιατί είπα ότι οι αδιευκρίνιστοι θα μετακινηθούν σε ένα μοντέλο κόμβου και μίλησης, επειδή αυτοί’θα το κάνω για να κερδίσει περισσότερο όγκο κυκλοφορίας, αλλά με τον τρόπο αυτό,’Θα παραιτηθείτε από το ένα τεράστιο πλεονέκτημα που έχουν, το οποίο είναι το πλεονέκτημα κόστους μ
ονάδας.
Εγγραφείτε για να διαβάσετε την πλήρη συνέντευξη και εκατοντάδες ακόμη.
Οδηγός αεροπορικής εταιρείας: Ποιος.μικρό. Οι πόλεις είναι σημαντικοί κόμβοι και γιατί έχει σημασία
Το ευνοημένο μοντέλο της αμερικανικής αεροπορικής βιομηχανίας από την απελευθέρωσή της το 1978, οι κόμβοι του αεροδρομίου έχουν σχηματίσει τη ραχοκοκαλιά της χώρας’το σημερινό δίκτυο αεροπορίας και η αγορά. Σήμερα αυτά τα συστήματα hub-and-spoke έχουν γίνει πανταχού παρόντα στο u.μικρό. Travel Sphere, αντικαθιστώντας τα περισσότερα προηγούμενα μοντέλα από σημείο σε σημείο που προσφέρονται από τις αεροπορικές εταιρείες.
Παρέχοντας μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα και κερδοφορία, το σύστημα των διανομέων φαίνεται εδώ να μείνει, οπότε αφήνουμε να ρίξουμε μια ματιά στο πώς αυτό το μοντέλο μεταφοράς μπορεί να ωφελήσει τόσο την αεροπορική εταιρεία όσο και τους επιβάτες που μεταφέρουν.
Γιατί οι κόμβοι έχουν σημασία για τους επιβάτες
Σε έναν τέλειο κόσμο, κάθε πτήση θα ήταν ασταμάτητα, και θα βγάζατε στον προορισμό σας χωρίς εκτεταμένους χρόνους σύνδεσης ή δρομολόγια κυκλικής διασταύρωσης. Αλλά σε αυτόν τον τέλειο κόσμο, το αεροπορικό σας εισιτήριο θα κοστίσει τριπλή.
Γιατί λοιπόν οι κόμβοι έχουν σημασία για τους επιβάτες? Το παντοδύναμο δολάριο. Εάν οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν να μειώσουν το κόστος με τη λειτουργία ενός αποτελεσματικού συστήματος πλήμνης και ακτίνων, μπορούν, θεωρητικά, Περάστε κατά μήκος των αποταμιεύσεων στον πελάτη. Ενώ οι συνδέσεις του αεροδρομίου’T πάντα ιδανικά, οι κόμβοι επιτρέπουν στους μεταφορείς να παρέχουν πιο εκτεταμένα δίκτυα διαδρομών, βελτιωμένες λειτουργίες και χαμηλότερους ναύλους.
Και αυτοί οι χαμηλοί ναύλοι έρχονται σε διάφορες μορφές.
Ορισμένες από τις καλύτερες αποπροσανατολισμένες αποταμιεύσεις σε ολόκληρη την αγορά αεροπορίας έρχονται με τη μορφή επιθέσεων κόμβων από ανταγωνιστικές αεροπορικές εταιρείες. Αυτοί οι πόλεμοι των ναύλων συχνά υποκινούνται από αντίπαλους μεταφορείς που προσπαθούν να υποβαθμίσουν τις τιμές σε επιλεγμένες διαδρομές από ένα αεροδρόμιο ανταγωνιστών, μερικές φορές έως και εκατοντάδες δολάρια.
Για παράδειγμα, η Delta θα μπορούσε να προσπαθήσει να περιορίσει τις πωλήσεις σε μια αγορά όπως το Χιούστον (IAH) που παραδοσιακά κυριαρχούν από τις United Airlines, καταγράφοντας τους ναύλους σε προορισμούς, στην Ευρώπη ή στη Χαβάη, για το ήμισυ της τιμής. Με την υποκίνηση ενός πολέμου των ναύλων, η Delta μπορεί να κόψει την United’S Hub Profits και Sway πελάτες που είναι γενικά χειροπέδες στην United’S MonopoLized Airfares για να δοκιμάσετε το προϊόν τους αντ ‘αυτού.
Αυτοί οι λεγόμενοι πολέμοι των ναύλων συχνά κλιμακώνονται γρήγορα με πολλαπλές αεροπορικές εταιρείες να εισέρχονται στους αντιπάλους στόχευσης δράσης’ Hometown Hubs σε ολόκληρη τη χώρα. Γνωρίζοντας ποιο κόμβο είναι πλησιέστερο σε εσάς και ποιες αεροπορικές εταιρείες τείνουν να υποτιμούν τις τιμές όταν ένας πόλεμος των ναύλων μπορεί να είναι το κλειδί για να αρπάξει ένα ναύλο βράχου κατά τη διάρκεια μιας από αυτές τις βραχύβια μη διαχωρισμένες πωλήσεις και να σώσει το Big.
Γιατί οι κόμβοι έχουν σημασία για τις αεροπορικές εταιρείες
Τα ενοποιημένα δίκτυα διαδρομών διαδραματίζουν μεγάλο ρόλο στο πώς οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν να ρίξουν πάνω από το κεφάλι στο συνολικό λειτουργικό τους κόστος. Οι κόμβοι επιτρέπουν στις αεροπορικές εταιρείες να διοχετεύουν πτήσεις τροφοδοσίας με χαμηλότερους όγκους επιβατών μέσω στρατηγικά τοποθετημένων αεροδρομίων χωρίς να χρειάζεται να κατανέμονται μεγαλύτερα αεροσκάφη σε λιγότερο δημοφιλή ζεύγη πόλης προς πόλεις. Έτσι, προσαρμόζοντας τον συνολικό αριθμό των ταξιδιωτών σε διαδρομές και μείωση των κενών καθισμάτων – το οριζόντιο κάθε φορέα’κατώτατο όριο.
Για παράδειγμα, αντί να προσφέρουμε μια μη στάση από σημείο σε σημείο ανάμεσα σε δύο μικρότερες πόλεις όπως το Des Moines (DSM) και το Dayton (ημέρα) που πιθανότατα θα πετάξουν μισό άδειο, αυτές οι δύο αγορές συνδέονται μέσω ενός κόμβου Midway όπως το Ντιτρόιτ (DTW) ή το Σικάγο (ORD). Αυτό επιτρέπει στην αεροπορική εταιρεία να χρησιμοποιεί καλύτερα τα αεροσκάφη και τους επιβάτες του Corral μεταξύ των δύο σημείων σε ένα κερδοφόρο χρονοδιάγραμμα μειώνοντας παράλληλα τον κίνδυνο χαμηλών φορτίων επιβατών.
Οι κόμβοι παρέχουν επίσης στις αεροπορικές εταιρείες μια κεντρική βάση εργασίας για τους υπαλλήλους, επιτρέπουν πιο έγκαιρες μηχανικές διορθώσεις και παρέχουν πρόσθετες επιλογές για ανταλλαγές αεροσκαφών ή προσαρμογές, οι οποίες μειώνουν σημαντικά το λειτουργικό κόστος σε σύγκριση με ένα σύστημα από σημείο σε σημείο.
Μια λίστα με κόμβους αεροδρομίου σε όλη την Αμερική
Το παρακάτω είναι ένας κατάλογος των μεγάλων u.μικρό.-Με βάση τους μεταφορείς και τη θέση των πόλεων των αεροδρομίων τους.
(Οι κόκκινες κουκίδες υποδεικνύουν κόμβους – κίτρινο για πόλεις εστίασης)
Αλάσκα αεροπορικές εταιρείες
Επικεντρώνεται στις αγορές της West Coast, η Alaska Airlines εκμεταλλεύεται πέντε κόμβους με τον κύριο κόμβο και τα κεντρικά γραφεία της που βρίσκονται στο Διεθνές Αεροδρόμιο Seattle -Tacoma (SEA). Οι πόλεις εστίασης του Σαν Ντιέγκο (SAN) και του San Jose (SJC) ολοκληρώνουν τον μεταφορέα’S τελετουργική παρουσία της ακτής του Ειρηνικού.
Κόμβοι
- Seattle/Tacoma (SEA) – Πρωτοβάθμιος κόμβος
- Anchorage (ANC)
- Λος Άντζελες (LAX)
- Πόρτλαντ (PDX)
- Σαν Φρανσίσκο (SFO)
Επικεντρωμένες πόλεις
Αμερικάνικες αερογραμμές
Ως η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία στον κόσμο, η αμερικανική διαδρομές είναι σχεδόν 200.000.000+ ετήσιοι επιβάτες μέσω των δέκα μεγάλων U.μικρό. κόμβοι. Μετά τη συγχώνευσή της με την US Airways το 2013, η American πρόσθεσε το Phoenix (PHX), τη Φιλαδέλφεια (PHL), την Ουάσιγκτον DC (DCA) και τη Charlotte (CLT) στο κατάλογο των αεροδρομίων του Hub. Ενώ είναι ανεπίσημο, το Dallas/Fort Worth (DFW) θεωρείται η αεροπορική εταιρεία’S Primary Hub και σπίτι στην εταιρεία’παγκόσμια έδρα.
Κόμβοι
- Dallas/Fort Worth (DFW) – Primary Hub
- Charlotte (CLT)
- Σικάγο -Ο’Hare (ord)
- Λος Άντζελες (LAX)
- Μαϊάμι (Μία)
- Νέα Υόρκη -Κένεντι (JFK)
- Νέα Υόρκη -Λαγουαρντία (LGA)
- Φιλαδέλφεια (PHL)
- Phoenix (PHX)
- Washington DC -Εθνική (DCA)
Delta Air Lines
Θεωρείται το πρώτο mega-hub στην Αμερική, Ατλάντα’Το S Hartsfield -Jackson Διεθνές Αεροδρόμιο (ATL) είναι επίσης ο κόσμος’Το πιο πολυάσχολο και ο πρωταρχικός κόμβος για την πατρίδα Delta Air Lines. Μετά την ολοκλήρωση της συγχώνευσής της με την Northwest Airlines το 2010, η Delta κληρονόμησε τους κόμβους στη Μινεάπολη (MSP) και το Ντιτρόιτ (DTW) και αναβάθμισε την παρουσία της στη Βοστώνη (SEA) το 2019 φέρνοντας το συνολικό κόμβο της σε εννέα.
Κόμβοι
- ATLANTA (ATL) – Πρωτογενής κόμβος
- Βοστώνη (BOS)
- Ντιτρόιτ (DTW)
- Λος Άντζελες (LAX)
- Minneapolis/Saint Paul (MSP)
- Νέα Υόρκη -Κένεντι (JFK)
- Νέα Υόρκη -Λαγουαρντία (LGA)
- Salt Lake City (SLC)
- Σιάτλ/Τακόμα (Θάλασσα)
Επικεντρωμένες πόλεις
- Raleigh/Durham (RDU)
ενωμένες αερογραμμές
Η United Airlines με έδρα το Σικάγο διαθέτει συνολικά επτά κόμβους στα κράτη, συμπεριλαμβανομένης της πρωταρχικής βάσης της στο αεροδρόμιο Hometown O’Hare (ORD). Η συγχώνευσή της με την Continental Airlines το 2010 είχε ως αποτέλεσμα την προσθήκη του Newark (EWR) και του Houston-Intercontinental (IAH) στον κατάλογο των αεροδρομίων του Hub Hub. Το Cleveland Hopkins International (CLE) Ένας πρώην Continental Hub έχει διαλυθεί από την United υπέρ της αυξημένης υπηρεσίας σε άλλα περιφερειακά αεροδρόμια.
Κόμβοι
- Σικάγο -Ο’Hare (ORD) – Πρωτογενής κόμβος
- Ντένβερ (den)
- Χιούστον -Intercontinental (IAH)
- Λος Άντζελες (LAX)
- Newark (EWR)
- Σαν Φρανσίσκο (SFO)
- Washington DC -Dulles (IAD)
Αεροπορικές εταιρείες της Χαβάης
Η Hawaiian Airlines με έδρα τη Χονολουλού λειτουργεί δύο κόμβους στην 50η κατάσταση-την έδρα της στο Daniel K. Το διεθνές αεροδρόμιο Inouye/Honolulu (HNL) και το δευτερεύον φυλάκιο του στο νησί Maui στο αεροδρόμιο Kahului (OGG). Το Διεθνές Αεροδρόμιο Kona (KOA) και το Αεροδρόμιο Lihue (LIH) χρησιμεύουν ως πόλεις εστίασης για την αεροπορική εταιρεία.
Κόμβοι
- Honolulu -Oahu (HNL) – Πρωτογενής κόμβος
- Kahului -Maui (OGG)
Επικεντρωμένες πόλεις
- Νησί Kona -Big (KOA)
- Lihue -Kauai (Lih)
Σύνορο
Οι Airlines Frontier παραιτούνται από τη διατήρηση πολλαπλών κόμβων σε όλο το δίκτυό της και βασίζονται σε ένα συνονθύλευμα πόλεων εστίασης για να συνδέσουν τους πελάτες χαμηλού κόστους με τους προορισμούς τους. Ο μεταφορέας του προϋπολογισμού υποστηρίζει έναν μοναχικό κόμβο στο Διεθνές Αεροδρόμιο του Ντένβερ (DEN) του οποίου το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής των συνδέσεων της Δυτικής Ακτής. Στις επιχειρήσεις της Ανατολικής Ακτής, τα Frontier τείνουν να κλίνουν προς ένα μοντέλο από σημείο σε σημείο, αλλά συχνά δρομολογούν τους επιβάτες μέσω ενός από τα εννέα αεροδρόμια εστίασής του.
Κόμβοι
- DENVER (DEN) – Βάση λειτουργίας
Επικεντρωμένες πόλεις
- Ατλάντα (ATL)
- Σικάγο -Ο’Hare (ord)
- Κλίβελαντ (CLE)
- Λας Βέγκας (LAS)
- Μαϊάμι (Μία)
- Ορλάντο (MCO)
- Τάμπα (TPA)
- Φιλαδέλφεια (PHL)
- Trenton (TTN)
Sun Country Airlines
Ultra χαμηλού κόστους Carrier Sun Country’Το δίκτυο διαδρομών S συνδέεται κυρίως μέσω του μοναδικού κόμβου του στο Διεθνές Αεροδρόμιο Minneapolis-Saint Paul (MSP). Τα τελευταία χρόνια η αεροπορική εταιρεία επέκτεινε γρήγορα το δίκτυο διαδρομών της εκτός των ορίων του κόμβου της Μινεσότα προσθέτοντας αεροδρόμια εστίασης στο Dallas-Fort Worth (DFW) και το Λας Βέγκας (LAS).
Κόμβοι
- Minneapolis/Saint Paul (MSP) – Πρωτογενής κόμβος
Επικεντρωμένες πόλεις
- Dallas/Fort Worth (DFW)
- Λας Βέγκας (LAS)
Αερογραμμές με λειτουργικές βάσεις και πόλεις εστίασης αντί για κόμβους
Δεν βασίζονται όλες οι αεροπορικές εταιρείες στο σύστημα πλήμνης και ακτίνων. Πολλοί παρέχουν δίκτυα από σημείο σε σημείο για να δρομολογήσουν τους επιβάτες σε στρατηγικά επιλεγμένες διαδρομές πτήσης για να ανταγωνιστούν τους μεταφορείς παλαιού τύπου.
Αεριωθούπολη
Το JetBlue με έδρα τη Νέα Υόρκη προτιμά να διατηρήσει μια ενιαία βάση λειτουργίας στο John F της Νέας Υόρκης. Το αεροδρόμιο Kennedy (JFK) αντί να διακηρύξει έναν πρωταρχικό κόμβο. Το μοντέλο χαμηλού κόστους της αεροπορικής εταιρείας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από προσφορές από σημείο σε σημείο και όχι για να διοχετεύει τον επιβάτη του μέσω του πιο κοινού συστήματος Hub. Με αεροδρόμια εστίασης σε πέντε άλλες πόλεις όπως η Βοστώνη (BOS), το Orlando (MCO), το FT. Lauderdale (FLL), Long Beach (LGB) και San Juan (SJU), JetBlue’Το δίκτυο S κλίνει βαρύ στην εναέρια κυκλοφορία της Ανατολικής Ακτής.
- Νέα Υόρκη-Κένεντι (JFK)-Λειτουργική βάση
- Βοστώνη (BOS)
- Fort Lauderdale (FLL)
- Long Beach (LGB)
- Ορλάντο (MCO)
- Σαν Χουάν (SJU)
Νοτιοδυτικές αεροπορικές εταιρείες
Η απάντηση κατά της εγκατάστασης στο σύστημα hub-and-spoke, η Southwest έχει κάνει το σημάδι του ως την κορυφαία αεροπορική εταιρεία για να ευνοήσει μια παράδοση από σημείο σε σημείο για τους επιβάτες της. Ως ο μεγαλύτερος εγχώριος μεταφορέας στις Ηνωμένες Πολιτείες, το Southwest προτιμά να αναθέτει τα σημαντικά αεροδρόμια του ως λειτουργικές βάσεις. Η αεροπορική εταιρεία παραθέτει σήμερα 11 αεροδρόμια ως λειτουργικές βάσεις. Η πρόσφατη επέκταση της Southwest στη Χαβάη έδωσε στον μεταφορέα ισχυρή παρουσία στο Διεθνές Αεροδρόμιο της Χονολουλού (HNL), αλλά η αεροπορική εταιρεία δεν έχει ακόμη ορίσει μια πόλη εστίασης ή βάση λειτουργίας.
(Μόνο τα αεροδρόμια που ορίζονται ως λειτουργικές βάσεις που εμφανίζονται)
- Ατλάντα (ATL)
- Βαλτιμόρη (BWI)
- Chicago -Midway (MDW)
- Πεδίο αγάπης Dallas -Love (DAL)
- Ντένβερ (den)
- Χιούστον -Χόμπι (Hou)
- Λας Βέγκας (LAS)
- Los Angles (LAX)
- Oakland (δρυς)
- Ορλάντο (MCO)
- Phoenix (PHX)
Πνευματικές αεροπορικές εταιρείες
Οι αεροπορικές εταιρείες πνευματικών αεροπορικών εταιρειών με εξαιρετικά χαμηλό κόστος κεντρικό σημείο στα πιο πολυσύχναστα αεροδρόμια υπέρ της επισήμανσης τους λειτουργικές βάσεις. Η αεροπορική εταιρεία No-Frills συνδέει ορισμένα δρομολόγια μέσω ενός από τους επτά εθνικούς σταθμούς της, αλλά ως επί το πλείστον βασίζεται σε υπηρεσία μονής πόλης προς την πόλη για να παραδώσει τους επιβάτες στους προορισμούς τους.
- Atlantic City (Acy)
- Σικάγο -Ο’Hare (ord)
- Dallas/Fort Worth (DFW)
- Ντιτρόιτ (DTW)
- Fort Lauderdale (FLL)
- Λας Βέγκας (LAS)
- Ορλάντο (MCO)
Spirit vs Southwest: Πλήρης σύγκριση αεροπορικών εταιρειών
Προσπαθώντας να αποφασίσετε μεταξύ νοτιοδυτικού και πνεύματος για το επόμενο ταξίδι σας?
Η σύντομη απάντηση είναι ότι το Southwest είναι ένας μεγαλύτερος φορέας χαμηλού κόστους με καλό επίπεδο υπηρεσίας ίσο με αυτό που αναμένεται από οποιαδήποτε καλά άρεσε αεροπορική εταιρεία. Το πνεύμα είναι ένας μικρότερος φορέας χαμηλού κόστους που θυσιάζει τις υπηρεσίες και τις ανέσεις αντί των χαμηλότερων τιμών των εισιτηρίων βάσης.
Οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους είναι μερικές από τις πιο δημοφιλείς επιλογές για τους ταξιδιώτες όταν σχεδιάζουν ένα ταξίδι σε όλη τη χώρα ή σε όλο τον κόσμο. Δεδομένου ότι συμβαίνει αυτό, αυτό’είναι αρκετά κοινό για να δούμε τους ταξιδιώτες που συγκρίνουν τις πνευματικές αεροπορικές εταιρείες έναντι της Southwest Airlines.
Και οι δύο καλύπτουν πολύ αέρα, οπότε η επιλογή μεταξύ τους θα μειωθεί για την άνεση, την εμπειρία και την τιμή – όλα θα καλυφθούν σε αυτό το άρθρο. Για να ξεκινήσουμε, εμείς’Θα δώσω ένα σύντομο υπόβαθρο και στα δύο:
Πνεύμα Αεροπορικές εταιρείες κατηγοριοποιείται ως εξαιρετικά χαμηλός-cost-carrier, ξεκινώντας από μια εταιρεία φορτηγών που ονομάζεται Clippert το 1964. Η αεροπορική τους υπηρεσία ξεκίνησε με το όνομα Charter One το 1983, τότε ως Spirit Airlines, Inc. το 1992. Το πνεύμα είναι σήμερα η 8η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία στην Αμερική από τους επιβάτες που μεταφέρθηκαν και παρέμειναν ανεξάρτητοι από τότε’knception. Πνεύμα’Οι αξιολογήσεις ικανοποίησης πελατών είναι γνωστές χαμηλές.
Νοτιοδυτικός Αεροπορικές εταιρείες είναι ο κόσμος’Ο μεγαλύτερος φορέας χαμηλού κόστους, που εγκαταστάθηκε για πρώτη φορά το 1967. Πρώτα λειτουργώντας αποκλειστικά στην πολιτεία του Τέξας, το Southwest επέκτεινε αργότερα την εμβέλειά τους στις Ηνωμένες Πολιτείες και πέρα. Το Southwest έχει υψηλές αξιολογήσεις ικανοποίησης πελατών, προσφέροντας ταυτόχρονα ανταγωνιστική τιμολόγηση στα εισιτήρια.
Πίνακας περιεχομένων κρύβω
Τιμολόγηση και επιπλέον χρεώσεις
Η τιμολόγηση είναι ο σημαντικότερος παράγοντας κατά τη σύγκριση των αεροπορικών εταιρειών. Το αεροπορικό εισιτήριο είναι σχεδόν πάντα το μεγαλύτερο κόστος ταξιδιού κατά τον προγραμματισμό ενός ταξιδιού στις Ηνωμένες Πολιτείες ή σε όλο τον κόσμο, έτσι’είναι σημαντικό να δούμε πώς κάθε εταιρεία μετράει όταν πρόκειται για χρέωση για εισιτήρια και επιπλέον αμοιβές.
Εισιτήρια
Πνεύμα Παίρνει μια αδόλμη προσέγγιση στους ναύλους του. Αυτό σημαίνει ότι εσείς’Θα πληρώσω ένα βασικό τέλος για το εισιτήριό σας και στη συνέχεια χρεώνεστε για τυχόν πρόσθετες τσάντες ή επιλογές που θέλετε στην πτήση. Αυτός ο τύπος αεροπορικού εισιτηρίου είναι μια εξαιρετική επιλογή για όσους θέλουν να ταξιδεύουν αυθόρμητα για φθηνά με μια τσάντα, αλλά μπορεί να πάρει πιο ακριβό εάν χρειάζεστε περισσότερα από αυτό.
Η διαδικασία ξεκινά με ένα βασικό ναύλο για εισιτήρια, με μέσο όρο περίπου 200 δολάρια μετ ‘επιστροφής στην ανατολική ακτή, περίπου 350 δολάρια cross-country και περίπου 675 $ ταξίδι μετ’ επιστροφής στην Καραϊβική για έναν επιβάτη. Από εδώ, αναμένετε ότι οι τιμές θα συνεχίσουν να ανεβαίνουν καθώς προσθέτετε επιβάτες, μεταφορές και ελέγχους τσάντες.
Για παράδειγμα, κλείσαμε ένα ταξίδι μετ ‘επιστροφής, πτήση χωρίς στάση από το Μαϊάμι στη Νέα Υόρκη στον πολυάσχολο καλοκαιρινό μήνα του Ιουνίου. Ο ναύλος βάσης ξεκίνησε στα 370 $.18. Αυτός ο ναύλος βάσης περιλαμβάνει μόνο ένα προσωπικό στοιχείο (πορτοφόλι ή σακίδιο, για παράδειγμα) και σας εκχωρεί σε τυχαίο κάθισμα-δεν περιλαμβάνονται οι τσάντες μεταφοράς ή πρόσθετες αποσκευές και εσείς’θα επιβιβαστείτε στο αεροπλάνο τελευταίο. Για σύγκριση’Sake, μια παρόμοια πτήση στον αργό μήνα Φεβρουάριος ήταν μόνο 60 $.
Νοτιοδυτικός Η τιμολόγηση βασίζεται στην τάξη, στον διαχωρισμό των δαπανών από τις επιχειρήσεις Select (Premium), οποτεδήποτε (μέτρια) και Wanna Det Away (φθηνότερες) επιλογές. Υπάρχει’μια τεράστια διαφορά μεταξύ των τάξεων, καθώς τα καθίσματα είναι αρκετά στάνταρ σε όλο το σκάφος. Οι μεγαλύτερες διαφορές μπαίνουν στο παιχνίδι με τα πρόσθετα που περιλαμβάνονται σε κάθε ναύλο. Εδώ’είναι η κατανομή:
- Θέλω να φύγω μακριά: Περιλαμβάνει δύο δωρεάν ελεγχόμενες σακούλες, δεν υπάρχουν αμοιβές αλλαγής και καμία ακύρωση αμοιβών για τη χαμηλότερη διαθέσιμη τιμή
- Οποτεδήποτε: Περιλαμβάνει δύο δωρεάν ελεγχόμενες σακούλες, χωρίς αμοιβές αλλαγής, χωρίς αμοιβές ακύρωσης και την ευκαιρία να αλλάξετε την πτήση σας την τελευταία στιγμή και να λάβετε επιστροφή χρημάτων για περίπου 400 $ “Θέλω να φύγω μακριά”
- Επιλεκτική επιχείρηση: Περιλαμβάνει δύο δωρεάν ελεγμένες τσάντες, χωρίς αμοιβές αλλαγής, χωρίς αμοιβές ακύρωσης, ευκαιρία να αλλάξετε την πτήση σας την τελευταία στιγμή ή να επιστρέψετε μια πτήση, προτεραιότητα επιβίβασης, γραμμή ασφαλείας προτεραιότητας και δωρεάν αλκοολούχο ποτό για περίπου $ 400 – $ 500 “Θέλω να φύγω μακριά”
Χρησιμοποιήσαμε την επιλογή Wanna Wanna Away για την τιμή των διαφορετικών ταξιδιών καθ ‘όλη τη διάρκεια του έτους, σε σύγκριση με το πνεύμα’έξοδα. Διαπιστώσαμε ότι ένα ταξίδι μετ ‘επιστροφής κατά μήκος της ανατολικής ακτής είναι περίπου 150 δολάρια, ένα ταξίδι cross-country με πιθανή στάση είναι περίπου 300 $ και ένα ταξίδι μετ’ επιστροφής στην Καραϊβική είναι περίπου 515 $.
Αποσκευές
Πνεύμα, Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, χρεώνει επιπλέον για αποσκευές. Έτσι χρησιμοποιώντας το προηγούμενο παράδειγμα, ταξιδεύοντας από το Μαϊάμι στη Νέα Υόρκη τον Ιούνιο για $ 370, προσθέστε ένα επιπλέον $ 65 για μια τσάντα μεταφοράς, η οποία έρχεται επίσης με τη δυνατότητα να επιλέξετε το κάθισμά σας και να επιβιβαστείτε στο αεροπλάνο νωρίτερα. Τραβήξτε σε 80 $ εάν θέλετε επίσης να φέρετε μια ελεγμένη τσάντα και να έχετε την επιλογή να τροποποιήσετε την πτήση σας.
Εάν πρέπει να φέρετε μια άλλη ελεγχόμενη τσάντα (είτε πρόκειται για μια πρόσθετη βαλίτσα είτε για ένα snowboard ή σκι), αυτή η τσάντα θα κοστίσει 44 $. Εάν πρέπει να φέρετε μια τρίτη ελεγμένη τσάντα, το πρόσθετο κόστος για αυτήν την τσάντα είναι $ 85. Αν εσύ’Παίρνοντας ένα ποδήλατο στο ταξίδι, το κόστος είναι $ 75 και το κόστος για να φέρει μια σανίδα surf είναι $ 100.
Νοτιοδυτικός Ποτέ δεν χρεώνει για αποσκευές εκτός αν έχετε περισσότερες από δύο ελεγμένες σακούλες ανά άτομο. Πρέπει να πληρούν ή να είναι κάτω από τις απαιτήσεις βάρους και μεγέθους, οι οποίες είναι συνήθως 50 λίβρες ανά τσάντα σε μήκος μικρότερο από 62 ίντσες. Διαφορετικά, το τέλος θα μπορούσε να είναι 75 $ για μια υπερβολική ή υπερμεγέθη τσάντα.
Το Southwest θα σας επιτρέψει να φέρετε περισσότερες από δύο ελεγχόμενες σακούλες με αμοιβή 75 $ ανά τσάντα.
Επιπλέον τέλη
Πνεύμα δεν’t έχουν μαθήματα όπως άλλες αεροπορικές εταιρείες, αλλά έχουν μια επιλογή premium που είναι ένα βήμα από τα καθίσματα της τυπικής οικονομίας. Το κόστος για αναβάθμιση είναι περίπου 31 $ ανά πτήση και περιλαμβάνει έως και 11 ίντσες περισσότερο δωμάτιο ποδιών και μια καρέκλα comfier.
Μπορείτε να φτάσετε στη δική σας γραμμή ασφαλείας Premium στο αεροδρόμιο με μικρή αμοιβή 8 $ ανά άτομο. Αυτό είναι διαθέσιμο μόνο σε ορισμένα αεροδρόμια, έτσι κέρδισε’να είναι πάντα μια επιλογή, αλλά αυτό’Θα σας δώσω μικρότερους χρόνους αναμονής.
Τέλος, μπορείτε να κάνετε check in στην πτήση σας στο αεροδρόμιο ή στο διαδίκτυο δωρεάν – ή μπορείτε να επιλέξετε να πληρώσετε 10 $ ανά άτομο για να κάνετε check in early. Και αν θέλετε ταξιδιώτη’S Insurance, το κόστος θα καθοριστεί από το ποσό που εσείς’Πληρώνοντας σε αεροπορικά εισιτήρια (γενικά μεταξύ $ 50 – $ 200 έναντι της τιμής του εισιτηρίου).
Νοτιοδυτικός έχει αναβαθμιστεί η επιβίβαση διαθέσιμη σε ορισμένες πτήσεις, συνήθως μεταξύ $ 30 – $ 50 επιπλέον ανά άτομο. Αυτό σας επιτρέπει να επιβιβαστείτε νωρίς και να επιλέξετε το κάθισμα που θέλετε. Το Southwest δεν επιτρέπει στους επισκέπτες να προετοιμάσουν το κάθισμά τους, οπότε η πρόωρη επιβίβαση είναι ο μόνος τρόπος’θα μπορέσω να επιλέξω σε ποιον καθίσετε δίπλα.
Το Early Check-in μπορεί να αγοραστεί για 15 επιπλέον $, εγγυώντας μια καλύτερη θέση επιβίβασης μετά την τάξη επιλεκτικής επιχείρησης.
Π.μικρό. – Οταν εσύ’Έλαβα την ανάγνωση αυτού, Don’να χάσετε τις άλλες συγκρίσεις των αεροπορικών εταιρειών εμπειρογνωμόνων:
- Air Canada vs United
- Αλάσκα εναντίον Δέλτα
- Allegiant vs Spirit
- Αμερικανικό vs Delta
- American vs Southwest
- American Airlines vs British Airways